Verkeer & Vervoer : 03 October 2002 Betere doorstroom op ring van Alkmaar door Dynamische Verkeersmanagement
Om doorstroom op de wegen rond Alkmaar te verbeteren wordt het Dynamisch verkeersmanagement systeem uitgebreid. Op dit moment hangen er vijf Dynamische Route informatiepanelen (DRIP’s) boven de wegen rondom Alkmaar. Zij geven de weggebruiker informatie over de verkeerssituatie op de routes rond Alkmaar en tussen Alkmaar en Amsterdam.
De werking van de DRIP’s wordt uitgebreid en verfijnd door ze te koppelen aan verkeerslichten, een Parkeerroute-informatiesysteem (PRIS) en openingstijden van de bruggen. Daarnaast moet Incident Management zorgen voor een korte afhandelingtijd na een ongeluk op het wegennet.
Onder het motto ‘Samen verkeer regelen’ werken Rijkswaterstaat, de gemeente Alkmaar en de provincie Noord-Holland samen in het DVM-project. Doel is de stagnerende doorstroming op de Ring Alkmaar en het knelpunt op de kruising N246-N203 aan te pakken door middel van DVM. Met de pilot doen de samenwerkende partijen ervaring op wat het effect van DVM-maatregelen is op een regionaal netwerk waarin ook niet rijkswegen zijn opgenomen.
Eerste fase van het project waren de DRIP’s. Het project wordt uitgebreid met de volgende deelprojecten:
Verkeerslichten
Tweede fase van DVM project is het koppelen van verkeerslichten aan de DRIP’s. Enerzijds krijgt het verkeer dat door een mededeling op een DRIP een betere route gaat nemen, daar voldoende doorstroming. Anderzijds wordt toestroom van verkeer op de overbelaste routes verminderd. Kortom de verkeerslichten als kraan. Dit is een krachtig instrument om verkeer optimaal over een wegennetwerk te verdelen. Door deze koppeling wordt de informatie op de DRIP’s verfijnd. Het uitvoeren van dit deelproject heeft voor de provincie een groot leer-effect. De provincie is immers beheerder van ongeveer 180 verkeerslichten.
Bruggen
Dit deelproject bestaat uit twee delen. In het eerste deel krijgt het wegverkeer meer ruimte door de openingstijden van de Leeghwaterbrug in de spits te verminderen. Per 1 maart 2001 blijft de brug tussen 16.15 en 18.30 gesloten op twee korte perioden na. Als tegenprestatie krijgen de vaarweggebruikers een ‘blauwe golf’. Daarvoor zijn inmeldpunten in de vaarweg gerealiseerd en komt er een communicatieverbinding tussen de bruggen in Alkmaar.
Het tweede onderdeel is dat de bediening van de brug wordt vermeld op de DRIP’s.
Parkeerroute-informatiesysteem (PRIS)
Met dit deelproject wordt een koppeling gemaakt tussen het Parkeerroute-informatiesysteem dat de gemeente Alkmaar realiseert en DRIP’s. Op een DRIP kan informatie over parkeerroutes worden gegeven op het moment dat er geen route-informatie voor het wegennet is.
Incident Management
Om doorstroom van wegen zo goed mogelijk te houden, is het van belang dat de rijbaan na een ongeval zo snel mogelijk weer beschikbaar is voor het verkeer. Door afspraken te maken met bergingsbedrijven en hulpdiensten wordt de afhandelingtijd na een ongeval verkort. Dit komt de capaciteit van de weg ten goede.
Afstemming verschillende wegbeheerders
Een compleet DVM-systeem op zowel het hoofdwegen als het onderliggend wegennet kan alleen als er afstemming is tussen verschillende wegbeheerders in de regio. De technische en functionele systemen van zowel Rijkswaterstaat, de gemeente Almaar en de provincie Noord-Holland moeten op elkaar afgestemd worden. Dit betekent over de eigen beheersgrenzen heen kijken. Vandaar dat de drie partijen in dit project ‘Samen het verkeer regelen’.
Verdere procedure
De vervolg van de pilot komt vrijdag 4 oktober ter sprake in de commissie Wegen, Verkeer en Vervoer. (Bron: Prov. NH)
Overig nieuws van vandaag
- ICT-stimuleringsprogramma De Transparante Regio van start
- De provincie Noord-Holland stelt € 700.000 beschikbaar voor milieuvriendelijke landbouw
- ECN en TU Delft gaan windturbinebladen testen in de Wieringermeer
- KvK seminar seizoen van dit najaar staat voor de deur
- Betere doorstroom op ring van Alkmaar door Dynamische Verkeersmanagement
